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【CNMO科技音讯】近来，加泰罗尼亚警方与加泰罗尼亚网络安全局联合宣布正告：现代轿车已不再只可以通过钥匙被盗，它们能被黑客侵略，并且这一问题正在加重。
依据Upstream Security年度陈述的数据，轿车行业网络安全事情从2023年的295起增至2024年的409起，增幅达39%。自2010年以来，全球已累计记载1877起相关事例。更令人担忧的是，60%的进犯一同影响了数千乃至数百万辆轿车。大规模进犯事情（一次性影响数百万财物）占比从5%跃升至19%，翻了三倍。进犯手法也日益杂乱：2024年记载的92%的进犯彻底通过长途履行，违法分子无需接近车辆；其间65%的进犯动机清晰与经济利益相关。
2025年的状况并未好转。本年2月发布的Upstream最新陈述数据显现，2025年已记载494起安全事情，其间勒索软件进犯占比高达44%，是2024年的两倍以上。
一个典型事例发生在2024年。起亚轿车客户门户网站呈现API认证缝隙，进犯者借此直接访问了该品牌联网车辆的长途信息处理电子操控单元，可以发送没有通过授权的指令，包含禁用警报或地舆围栏功用。起亚不得不紧迫堵截要害通讯通道。
同年，安全研究人员还证明，仅凭一个车牌号，运用防护单薄的API，就能在几秒钟内解锁车门、敞开发动机乃至修正车辆所有权记载。更严峻的一同事情虽未直接针对车辆，而是进犯了美国15000家经销商运用的软件供货商：一次勒索软件进犯导致运营瘫痪近三周，形成超越10亿美元的丢失。
在西班牙，依据内政部违法计算陈述，2025年共陈述超越33000起车辆被盗案子，均匀每天约90起。Lazarus Technology指出，西班牙有超越1500万辆乘用车搭载了潜在软弱的联网体系。
针对这一日益严峻的要挟，加泰罗尼亚当局提出了七点安全主张：运用强暗码并敞开两层认证；约束使用权限；准时进行检查已配对设备；多人用车时树立独立档案；不运用时封闭蓝牙等无线连接；制止在公共网络进行车载体系更新；定时整理车辆存储的历史数据和方位记载。
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